中国载人月球探测任务新飞行器名称正式确定

经公开征集评选，近日，中国载人月球探测任务新飞行器名称已经确定，新一代载人飞船命名为“梦舟”，月面着陆器命名为“揽月”。目前，梦舟飞船、揽月着陆器和长征十号运载火箭已全面进入初样研制阶段，各项工作进展顺利。

2023年8月，中国载人航天工程办公室面向社会公众开展了载人月球探测任务新飞行器名称征集活动，在全社会引起广泛关注和热情参与。活动共收到来自航天、科技、文化传播等领域的组织机构与社会各界人士的近2000份投稿。经专家遴选评审，将新一代载人飞船命名为“梦舟”，将月面着陆器命名为“揽月”。

“梦舟”寓意载人月球探测承载中国人的航天梦，开启探索太空的新征程，也体现了与神舟、天舟飞船家族的体系传承；新一代载人飞船包括登月版和后续执行空间站任务的近地版两个型号，其中，登月版采用“梦舟Y”（飞船名称+“月”字音节的大写首字母）。“揽月”取自毛主席诗词“可上九天揽月”，彰显中国人探索宇宙、登陆月球的豪迈与自信。此前，新一代载人运载火箭已被命名为“长征十号”。

梦舟飞船是在神舟飞船基础上全面升级研制的新型天地往返运输飞行器，采用模块化设计，由返回舱和服务舱组成，可以同时满足中国近地空间站运营、载人月球探测等任务需求。梦舟飞船登月任务可搭载3名航天员往返地面与环月轨道，近地轨道飞行任务可搭载7名航天员往返地面与空间站。

中国航天科技集团有限公司五院载人航天领域研制人员马晓兵介绍，相比神舟飞船的三舱结构，新一代载人飞船采用了两舱结构，包括一个服务舱和一个返回舱。整体结构尺寸比原来更大，能支持长时间的飞行。

揽月着陆器是我国全新研制的地外天体载人下降与上升飞行器，由登月舱和推进舱组成，主要用于环月轨道和月球表面间的航天员运输，可搭载2名航天员往返，并可携带月球车和科学载荷，是航天员登陆月球后的月面生活中心、能源中心及数据中心，支持开展月面驻留和月面活动。

在未来的载人登月探测任务中，飞行器和航天员要面对的是更加遥远和艰险的太空环境，任务的一系列关键技术和重要产品，大量沿用了空间站已经验证过的技术和产品体系，使得任务可靠性和成熟度大大提升。目前，空间站多次开展的快速交会对接与出舱活动，为我国载人登月关键技术提供了充分的技术储备。

马晓兵介绍，月面着陆器从月面上升之后，不能无限获取资源，所以载人月球探测和无人月球探测的最大区别就是时效性要求比较强，必须在短时间内实现和载人飞船的对接，像这样的快速交会对接技术已经得到了验证。

他还介绍，月面的出舱活动技术也在空间站进行了大量验证。另外还有一些产品，如长期使用的在轨的航天生命保障产品也大量沿用了空间站的产品体系，可提高载人月球探测的可靠性。

此外，一些为人类探索太空“量身打造”的前沿技术也在中国空间站得到验证，如2023年开展的空间高效自由活塞斯特林热电转换试验，验证了将热能高效转化为电能的关键技术，能够减少飞行器对传统太阳能的依赖，在未来载人月球科考和开发及深空探测等空间任务中，具有广阔的应用前景。

马晓兵表示，研制团队在载人月球探测相关工作中，采用了许多先进的、前沿性的技术。研制团队目前正在开展相应的设计和工程，把这些前沿性技术转换成工程可实现的产品。

（科轩）